بررسی عددی عملکرد آیرودینامیکی ملخ یک هواپیمای سبک با شیار مکنده سطحی | ||
| مهندسی مکانیک مدرس | ||
| Volume 26, Issue 10, July 1405, Pages 817-830 PDF (2.26 M) | ||
| Document Type: مقاله پژوهشی | ||
| DOI: 10.48311/mme.2026.118933.82963 | ||
| Authors | ||
| حمیدرضا جشنانی1; سعید کریمیان علی ابادی* 2 | ||
| 1دنشگاه تربیت مدرس، دانشکده مهندسی مکانیک | ||
| 2دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده مهندسی مکانیک | ||
| Abstract | ||
| هدف از این پژوهش، افزایش بازده آیرودینامیکی ملخ هواپیمای سبک بونانزا در پرواز پیمایشی و بهبود برد پروازی آن با اعمال شیار مکشی بر سطح هوابر آن بوده است. در تحقیقات پیشین، اعمال شیار مکشی سطحی معمولاً بهمنظور تأخیر در جدایش جریان بر روی هوابر بال هواپیما، پرههای کمپرسور موتور، توربینهای بادی و ملخ پهپاد موردبررسی قرار گرفته است. این شیارها به دو صورت فعال و غیرفعال بهکاررفتهاند که در این پژوهش از نوع غیرفعال استفاده شده تا افزایش در وزن و تغییر مرکز جرم رخ ندهد. مکان اعمال شیار مکشی بر سطح زیرین یک هوابر نامتقارن دوبعدی نسبت به لبه حمله و با در نظر گرفتن زاویه گام هندسی در ارتفاع و سرعت پیمایشی، تعیین شده است که این کمیتها با توجه به دما، فشار و رطوبت فرودگاه بینالمللی مهرآباد تهران در نظر گرفته شدهاند. محاسبات اولیه بر اساس روش مومنتوم المان پره انجام شده و سپس بهمنظور مطالعه میدان جریان و ارزیابی عملکرد ملخ باوجود این شیوه کنترل جریان، از حل عددی با نرمافزار انسیس فلوئنت استفاده شده است. نتایج نشان داد هر چه شیار به لبه حمله نزدیکتر باشد، اثر آن در کاهش ضریب برآ کمتر است. بااینحال، اگر شیار مطابق با ابعاد هندسه ارائهشده در این پژوهش بر اجزای منتخب هوابر پره اعمال شود، ضریب نیروی برآی هوابر ملخ حدود 7 درصد و ضریب گشتاور آن در ایستگاه مرجع پره حدود 6 درصد افزایش و بازده ملخ در محدوده نسبت پیشروی 4 درصد بهبود یافته است. | ||
| Keywords | ||
| ملخ; بازده; عملکرد آیرودینامیکی; شیار مکنده | ||
| References | ||
|
| ||
|
Statistics Article View: 282 PDF Download: 104 |
||