بررسی عددی و بهبود عملکرد آیرودینامیکی بال مجهز به فلپ شکاف دار با استفاده از شبیه سازی CFD | ||
| مهندسی مکانیک مدرس | ||
| Articles in Press, Accepted Manuscript, Available Online from 12 February 2026 | ||
| Document Type: مقاله پژوهشی | ||
| DOI: 10.48311/mme.2026.118924.82962 | ||
| Authors | ||
| امیرمحمد محمدی* 1; سینا علی محمدیان2 | ||
| 1دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه تهران، تهران، ایران | ||
| 2دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران | ||
| Abstract | ||
| در این پژوهش، عملکرد آیرودینامیکی یک بال مجهز به فلپ شکافدار با استفاده از شبیهسازی سهبعدی دینامیک سیالات محاسباتی مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. بهمنظور تحلیل اثر پیکربندی فلپ بر مشخصههای آیرودینامیکی، سه طرح اصلی شامل طرح پایه (بال با فلپ ساده)، طرح فلپ دوبل و طرح فلپ با مکانیزم چهارمیلهای بررسی شدهاند. ضرایب لیفت، درگ و ممان پیچشی در بازهای از زوایای حمله و برای پیکربندیهای مختلف فلپ محاسبه و تحلیل شده و الگوهای جریان بهمنظور بررسی پدیدههای جدایش و رکود مورد مطالعه قرار گرفتهاند. نتایج نشان میدهد که اگرچه طرح پایه در زوایای حمله پایین موجب افزایش لیفت و بهبود عملکرد در فازهای برخاست و فرود میشود، اما در زوایای حمله بالا بهدلیل تشدید جدایش جریان با افت راندمان آیرودینامیکی و افزایش درگ و ممان پیچشی همراه است. در مقابل، طرح فلپ دوبل با افزایش سطح مؤثر انحنا و ایجاد کانال جریان بین فلپها، افزایش قابل توجهی در ضریب لیفت و تأخیر در جدایش جریان ایجاد میکند، هرچند این بهبود با رشد درگ همراه است. بررسی طرح مکانیزم چهارمیلهای نشان میدهد که تنظیم همزمان گپ و اورلپ فلپ نقش کلیدی در کنترل رفتار آیرودینامیکی ایفا کرده و در میان حالات مختلف، پیکربندی G3 بهترین تعادل بین افزایش لیفت، کنترل درگ و پایداری ممان پیچشی را فراهم میکند. | ||
| Keywords | ||
| فلپ شکافدار; دینامیک سیالات محاسباتی; بال هواپیما; آیرودینامیک; لیفت و درگ | ||
|
Statistics Article View: 21 |
||
| Number of Journals | 45 |
| Number of Issues | 2,196 |
| Number of Articles | 24,877 |
| Article View | 28,764,933 |
| PDF Download | 18,602,832 |