ارزیابی موردی اثرات تغییرات ترموفیزیکی بر روانکار گیربکس و موتور بالگرد | ||
| مهندسی مکانیک مدرس | ||
| Articles in Press, Accepted Manuscript, Available Online from 05 January 2026 | ||
| Document Type: مقاله پژوهشی | ||
| DOI: 10.48311/mme.2026.115539.1000 | ||
| Author | ||
| علی مهرابی* | ||
| استادیار گروه مهندسی هواگردها، دانشکده مهندسی و پرواز، دانشگاه افسری امام علی (ع)، تهران، ایران | ||
| Abstract | ||
| در این پژوهش، تغییرات خواص ترموفیزیکی و رئولوژیکی روغن توربین آیروشل 500 در طول دوره کارکرد در دو پلتفرم بالگردی با شرایط عملیاتی متفاوت بررسی شده است. بالگرد تهاجمی بل 209 با تنشهای حرارتی بالا و ناگهانی و بالگرد ترابری بل214 با شرایط تنش های مکانیکی بیشتر و پیوسته انتخاب شدند. نمونه برداری از موتور و گیربکس در یک دوره کارکردی انجام شد. آزمونهای آزمایشگاهی شامل اندازهگیری ویسکوزیته، رسانایی حرارتی، ظرفیت گرمایی ویژه، چگالی ، محاسبه تغییرات ضریب نفوذ حرارتی و تحلیل رفتار رئولوژیکی بود. نتایج نشان داد که شدت تخریب روغن در موتور بیشتر از گیربکس است. در موتور بل209، ویسکوزیته تا 34% و در بل214 تا 25% افزایش یافت که این امر منجر به افزایش متناظر تلفات اصطکاکی شد. رسانایی حرارتی در موتور بل209 تا 23.7% و در بل214 تا 18.9% کاهش یافت که نشاندهنده کاهش توانایی خنککاری روغن است. ظرفیت گرمایی ویژه در هر دو پلتفرم کاهش و چگالی افزایش یافت که به تغییرات ساختاری ناشی از پیری حرارتی و اکسیداسیون نسبت داده میشود. تحلیل رفتار رئولوژیکی نشان داد که روغن در گیربکس هر دو پلتفرم رفتار نیوتنی دارد اما در موتور بل209 پس از 100 ساعت و در بل214 پس از 150 ساعت به رفتار شبهنیوتنی و در موتور بل209 در 50 ساعت آخر به غیر نیوتنی ملایم با شاخص سیال 0.94 تغییر میکند. این نتایج اهمیت پایش دورهای روغن در سامانههای هوایی با وظایف سخت نشان میدهد و به بهینهسازی برنامههای تعمیر و نگهداری، طراحی سامانههای خنککاری و انتخاب نوع روانکار مناسب کمک میکند. | ||
| Keywords | ||
| روغن موتور; خواص ترموفیزیکی; بالگرد; تخریب روغن | ||
|
Statistics Article View: 34 |
||
| Number of Journals | 45 |
| Number of Issues | 2,196 |
| Number of Articles | 24,880 |
| Article View | 28,838,772 |
| PDF Download | 18,609,419 |