طاهری, احسان, صادقی, حسین, عصاری, عباس (2017). تأثیر افزایش قیمت حامل های انرژی بر هزینه تخریب آلاینده های هوا در ایران (رویکرد تعادل عمومی محاسبه پذیر CGE). , 17(3), 131-157.
احسان طاهری; حسین صادقی; عباس عصاری. "تأثیر افزایش قیمت حامل های انرژی بر هزینه تخریب آلاینده های هوا در ایران (رویکرد تعادل عمومی محاسبه پذیر CGE)". , 17, 3, 2017, 131-157.
طاهری, احسان, صادقی, حسین, عصاری, عباس (2017). 'تأثیر افزایش قیمت حامل های انرژی بر هزینه تخریب آلاینده های هوا در ایران (رویکرد تعادل عمومی محاسبه پذیر CGE)', , 17(3), pp. 131-157.
طاهری, احسان, صادقی, حسین, عصاری, عباس تأثیر افزایش قیمت حامل های انرژی بر هزینه تخریب آلاینده های هوا در ایران (رویکرد تعادل عمومی محاسبه پذیر CGE). , 2017; 17(3): 131-157.

تأثیر افزایش قیمت حامل های انرژی بر هزینه تخریب آلاینده های هوا در ایران (رویکرد تعادل عمومی محاسبه پذیر CGE)

پژوهش ها و چشم اندازهای اقتصادی
Article 6, Volume 17, Issue 3, 1396, Pages 131-157    PDF (1.29 M)
Authors
احسان طاهری* 1; حسین صادقی2; عباس عصاری3
1دانشجوی دکتری اقتصاد دانشگاه تربیت مدرس
2دانشیار گروه توسعه و برنامه ریزی اقتصادی دانشگاه تربیت مدرس
3عضو هیئت علمی گروه اقتصاد و رئیس پژوهشکده اقتصاد دانشگاه تربیت مدرس
Abstract
اکوسیستم، یکی از ارکان بنیادین زندگی بشر محسوب می شود و با پیشرفت و توسعه در جهان، تغییراتی در آن به وجود آمده است. انتشار آلاینده های هوا، یکی از عوامل مهم تخریب محیط زیست می باشد. انتشار آلاینده های هوا هزینه هایی را بر بخشهای مختلف وارد می کند که این هزینه ها معمولاً در محاسبات رسمی به حساب نمی آیند و به آنها هزینه تخریب می گویند. مصرف حامل های انرژی عامل اصلی انتشار آلاینده های هوا در ایران می باشد.

لذا این تحقیق درصدد کاهش هزینه های تخریب انتشار آلاینده های هوا ناشی از مصرف حامل های انرژی در ایران می باشد. یکی از راه های کاهش انتشار آلاینده های هوا و هزینه تخریب آنها، وضع مالیات بر مصرف حامل های انرژی می باشد. ازاین رو در این تحقیق، یک سناریو برای افزایش قیمت حامل های انرژی به قیمت فوب خلیج فارس در نظر گرفته شده، و برای این منظور از مدل تعادل عمومی محاسبه پذیر استاندارد لافگرن و همکاران استفاده شده است. پایه آماری مدل CGE ماتریس حسابداری اجتماعی سال 1385 بوده و آمار مصرف انرژی و انتشار آلاینده های هوا نیز از ترازنامه انرژی سالهای 1385 تا 1391 به دست آمده ، همچنین بخشهای اقتصادی براساس طبقه بندی ISIC به 25 بخش تفکیک شده اند.

میزان هزینه تخریب در سناریوی پایه معادل 12.78 درصد از GDP سال 1385 به قیمت ثابت بوده که با اعمال سناریوی افزایش قیمت حامل های انرژی، این هزینه 23 درصد کاهش یافته و به میزان 10 درصد GDP رسیده است. همچنین نتایج نشان می دهد که بخشهای حمل و نقل جاده‌ای و برق، بیشترین کاهش در هزینه تخریب را دارند.
Keywords
مصرف حامل های انرژی; انتشار آلاینده های هوا; هزینه تخریب; تعادل عمومی محاسبه پذیر
References
Statistics
Article View: 212
PDF Download: 188
Statistics
Number of Journals45
Number of Issues2,171
Number of Articles24,674
Article View24,436,177
PDF Download17,551,334