مطالعه عددی رفتار چرخهای مهاربند همگرای تمام فولادی با مقطع قوطی شکل و طول فیوز کاهش یافته | ||
| مهندسی عمران مدرس | ||
| Article 11, Volume 22, Issue 4, 1401, Pages 157-172 PDF (929.18 K) | ||
| Document Type: پژوهشی اصیل (کامل) | ||
| DOI: 10.22034/22.4.11 | ||
| Authors | ||
| الهام پارسا1; محمد قاضی* 2; فرهنگ فرحبد3; محمد سعید سبحان4 | ||
| 1دانشجوی دکتری عمران-سازه، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران غرب | ||
| 2استادیار گروه مهندسی عمران-دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران غرب | ||
| 3استادیار دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران غرب | ||
| 4استادیار مرکز آموزش عالی محلات | ||
| Abstract | ||
| سیستم قاب مهاربندی همگرا علیرغم سختی الاستیک مناسب، بعلت زوال سختی در بارگذاری چرخهای فاقد عملکرد مطلوب است. به منظور اصلاح این نوع قاب، ایدهی ساخت مهاربند کمانش ناپذیر (BRB) مطرح شده و به ظهور نسلهای مختلفی از این نوع مهاربند منجر گردیده است. محققین به منظور کاهش وزن نسل اول این نوع مهاربندها که در آنها وظیفهی محصور نمودن هستهی جاری شونده بر عهدهی غلافپرشده با بتن بود، مهاربندهای تمام فولادی را ابداع کرده و سپس ایدهی کاهش طول هسته و غلاف را مطرح نمودهاند. در این مقاله، با استفاده از نتایج یک پژوهش آزمایشگاهی، مطالعات عددی گستردهای انجام شده و دوازده BRB تمام فولادی با مقطع قوطی شکل و با طول فیوزی کاهشیافته مورد بررسی قرار گرفتهاند. در مهاربند پیشنهادی، از دو قوطی داخلی و خارجی برای جلوگیری از کمانش موضعی مهاربند در ناحیهی فیوزاستفاده شده است. سطح مقطع مهاربند در ناحیهی فیوز، کمتر از نصف سطح مقطع کل مهاربند میباشد. مهاربند پیشنهادی به صورت محوری، و طبق پروتکل چرخهای، بارگذاری شده است. در بررسی عددی مهاربند پیشنهادی چندین پارامتر طراحی از جمله نسبت طول فیوز به طول کل مهاربند، فاصلهی بین هستهی تسلیم و قوطیهای داخلی و خارجی ، ضخامت غلاف، و اصطکاک بین هسته و سطوح تماس مورد توجه قرار گرفته و پارامترهای شکلپذیری و استهلاک انرژی محاسبه شدهاند. طبق نتایج به دست آمده از این پژوهش، نمونهی مورد بررسی دارای رفتار چرخهای نسبتاً متقارن در ناحیهی فشار و کشش بوده و حداقل میزان تغییرمکان جانبی نسبی مورد نظر آییننامهای را تامین کردهاست. علاوه بر آن، نسبت تغییرمکان تجمعی غیرالاستیک به تغییر مکان تسلیم، از مقدار حداقل آییننامهای تجاوز کرده و در مجموع، الزامات آیین نامهای را بعنوان مهاربند کمانش تاب برآورده کردهاست. نتایج پژوهش حاکی از آن است که این نوع مهاربند میتواند بعنوان مهاربند همگرا در بهسازی ساختمانها مورد استفاده واقع شود. | ||
| Keywords | ||
| مهاربندکمانشتاب (BRB); منحنی چرخهای; فیوز; غلاف; ضریب شکلپذیری | ||
| References | ||
|
| ||
|
Statistics Article View: 284 PDF Download: 111 |
||
| Number of Journals | 45 |
| Number of Issues | 2,171 |
| Number of Articles | 24,674 |
| Article View | 24,448,458 |
| PDF Download | 17,555,316 |