بررسی تاثیر بازخورانی گازهای اگزوز در احتراق و آلایندگی موتور با احتراق RCCI با سوخت دیزل- گاز طبیعی | ||
| مهندسی مکانیک مدرس | ||
| Article 16, Volume 20, Issue 8, 1399, Pages 2121-2128 PDF (718.31 K) | ||
| Document Type: پژوهشی اصیل | ||
| Authors | ||
| سعید غفارزاده1; علی نصیریطوسی* 1; محمدتقی زرینکلاه2 | ||
| 1گروه قوای محرکه خودرو، دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران | ||
| 2گروه تبدیل انرژی، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه شریف، تهران، ایران | ||
| Abstract | ||
| احتراق اشتعال تراکمی کنترل واکنشی، بهعنوان یک احتراق دما پایین یکی از روشهای رایج برای کاهش آلایندههای اکسیدهای نیتروژن و دوده است. در این تحقیق، تاثیر بازخورانی گازهای اگزوز بر احتراق و آلایندگی یک موتور دوسوخته دیزل و گاز طبیعی با سیستم احتراق اشتعال تراکمی کنترل واکنشی مورد بررسی قرار گرفت. موتور مورد تحقیق، یک موتور تکسیلندر با پاشش سوخت دیزل بهعنوان سوخت با واکنشپذیری بالا بهصورت مستقیم به داخل سیلندر و پاشش سوخت گاز طبیعی بهعنوان سوخت با واکنشپذیری پایین در راهگاه است. زمان شروع پاشش، شکل پاشش و طول پاشش در هر دو انژکتور توسط ECU توسعهیافته، تحت کنترل هستند. با توجه به اینکه موتور مورد آزمون در نسبت پیشاختلاط ۶۰% از پایداری خوبی برخوردار است و قابلیت کار با درصد بالای گازهای برگشتی از اگزوز را دارد، برای بررسی انتخاب شد. نتایج حاصل از این بررسی نشان میدهد که با افزایش میزان بازخورانی گازهای اگزوز از صفر تا ۳۴%، مقدار IMEP و بازده حرارتی حدود ۱۸% کاهش مییابد. همچنین با افزایش میزان بازخورانی گازهای اگزوز، شروع، میانه و انتهای احتراق بهعلت کاهش میزان اکسیژن داخل محفظه احتراق عقب میافتد. با افزایش EGR دمای محفظه احتراق کاهش یافته، بنابراین تولید CO و UHC روند افزایشی به ترتیب ۸۶ و ۳۰۰% دارد و برعکس میزان NOx، ۳۵۰% کاهش مییابد. | ||
| Keywords | ||
| احتراق اشتعال تراکمی کنترل واکنشی; بازخورانی گازهای اگزوز; بازده حرارتی; آلایندگی | ||
| References | ||
|
| ||
|
Statistics Article View: 2,861 PDF Download: 4,111 |
||
| Number of Journals | 45 |
| Number of Issues | 2,160 |
| Number of Articles | 24,577 |
| Article View | 19,954,889 |
| PDF Download | 16,089,585 |